SERES（賽力斯）SF5全時(shí)電驅(qū)大理試乘試駕會(huì)在美麗的洱海--大理舉辦

SERES（賽力斯）SF5大理試乘試駕會(huì)在美麗的洱海--大理舉辦

SERES（賽力斯）SF5全時(shí)電驅(qū)大理試乘試駕會(huì)在美麗的洱海--大理舉辦；天行提供會(huì)議會(huì)展、獎(jiǎng)勵(lì)旅游、市場(chǎng)活動(dòng)管理及包括AV搭建、物料制作、活動(dòng)場(chǎng)地、演藝、拓展、勞務(wù)人員等專項(xiàng)資源管理在內(nèi)的專業(yè)會(huì)展服務(wù)。

總部位于美國(guó)硅谷的電動(dòng)車企業(yè)SF MOTORS（以下簡(jiǎn)稱SF公司）在中國(guó)北京舉行了首次品牌發(fā)布會(huì)，宣布品牌中文名稱為金菓，并首發(fā)亮相了首款新車/電動(dòng)SUV車型SF5，這款新車將于2019年3月份在中國(guó)開啟預(yù)售、第三季度上市。
“SF公司進(jìn)入中國(guó)，需要有一個(gè)中文名稱，其次，金菓從表面含義來講就是秋天的果實(shí)，意味著我們階段性的一個(gè)成果，

SF5定位于中型SUV，新車前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的全LED大燈拉伸了頭部的視覺感受。雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展，貫穿至保險(xiǎn)杠底部，和車頭輪廓貼合，極具辨識(shí)度。前機(jī)艙蓋上還特意設(shè)計(jì)了4條折線，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。增程版本（官方稱為新電動(dòng)版）則在前臉帶“菱形”中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

大理洱海試駕

根據(jù)我自己的試坐感受而言，前排駕駛室和副駕位，空間都非常寬敞，跟大型SUV不相上下，腿部空間完全釋放，即使翹二郎腿都沒有問題。后排空間乘坐也無壓力，腿部有兩拳距離，當(dāng)然如果再稍微大一點(diǎn)，會(huì)更加舒適，個(gè)人感覺還有一拳的進(jìn)步空間。頭部空間基本不用顧慮，我181cm，坐進(jìn)去還有2拳多的距離，完全沒問題。

這次我們?cè)囻{一共跑了111公里，全程沒有充電，但當(dāng)純電模式運(yùn)行到30%左右的時(shí)候，我們開啟了增程模式，跑完全程時(shí)我們的電能已經(jīng)從30%增加到了57%。而且不管是在純電模式還是增程模式下動(dòng)力都非常強(qiáng)勁，提速非常快，加速超車時(shí)也很順暢?？梢娫谠龀棠Ｊ较拢琒F5整車性能沒有絲毫影響，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在提供電機(jī)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)為電池充電，所以不必?fù)?dān)心長(zhǎng)途線路找不到充電樁的問題，加油亦可發(fā)電驅(qū)動(dòng)。而且因?yàn)槭侨珪r(shí)電驅(qū)，所以SF5的動(dòng)力、性能能夠始終保持高效運(yùn)行。

大理洱海試駕

大理洱海試駕

車身側(cè)面線條流暢，運(yùn)用了雙腰線來突出立體感，21英寸的雙色輪圈，也進(jìn)一步突出了運(yùn)動(dòng)感。新車采用“隱藏式”門把設(shè)計(jì)，在提升科技感的同時(shí)也能降低風(fēng)阻。增程版是全景天窗，純電版為全幕玻璃頂。在車尾部分，SF5造型圓潤(rùn)敦實(shí)，并采用了貫穿式尾燈組，科技感不俗。尺寸方面，SF5的長(zhǎng)寬高分別為4700/1930/1629mm，軸距為2875mm。

大理洱海試駕

內(nèi)飾方面，該車整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，從視覺上呈現(xiàn)出一股時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。中控臺(tái)上配備了一塊17英寸多媒體觸摸屏，并搭載阿里巴巴推出的Ali OS 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，后者具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶喜好，同時(shí)具備自然語音處理技術(shù)、車內(nèi)一鍵便捷支付、智能AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。此外，新車還配備了超過30項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。

大理洱海試駕

大理洱海試駕

大理洱海試駕地圖

大理洱海試駕

大理洱海試駕路上的彩虹

大理洱海試駕

大理古城

大理洱海試駕

大理洱海試駕

既然SF5定位是轎跑SUV，我們就來聊下它的駕駛感受。SF5綜合功率510kw，綜合扭矩1040N·m，單論這個(gè)參數(shù)是挺好看的，算得上是緊湊型SUV?“小跑車”。 踩下油門的那一刻，我真正感受到了什么叫推背感，強(qiáng)烈的沖擊一瞬間波將全車人往座椅方向推擠。提速非?？欤珱]有計(jì)秒數(shù)，居然有沒有官方宣傳的4.5s不好說，但是確實(shí)很快，我自己感覺也就5秒左右吧。但SF5在駕控部分有令我驚喜的地方，就是底盤調(diào)校比舒適，在通過減速帶和坑洼路面沒有整體感很明顯。車身側(cè)傾抑制能力很強(qiáng)，加速轉(zhuǎn)彎時(shí)整車都非常穩(wěn)定，變道和超車時(shí)也輕松自如。

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